Vad betyder och hur uttalas trafikseparering
Trafikseparering uttalas traf|ik|se|par|er|ing.
Ordformer och varianter av trafikseparering
Singular
- trafikseparering
- obestämd grundform
- trafikseparerings
- obestämd genitiv
- trafiksepareringen
- bestämd grundform
- trafiksepareringens
- bestämd genitiv
Plural
- trafiksepareringar
- obestämd grundform
- trafiksepareringars
- obestämd genitiv
- trafiksepareringarna
- bestämd grundform
- trafiksepareringarnas
- bestämd genitiv
Trafikseparering är ett substantiv
Substantiv är en ordklass. Ord i denna ordklass betecknar abstrakta och konkreta ting och abstrakta begrepp. En vanlig minnesramsa (som också finns i många andra varianter) är "Substantiv är namn på ting, till exempel boll och ring". Exempel på substantiv är kaktus, sol, blomma, fotboll och lamm.
Hur används ordet trafikseparering
1900-talet var ett århundrade som om något innebar en större vägutveckling än alla föregående århundraden. Utvecklingen har gått mot ökad trafikseparering (trottoarer, motorvägar) och mot nya vägmaterial så som betong.
Bebyggelsen utgörs huvudsakligen av bostäder, med åtta blåfärgade höghus som främsta kännetecken. Byggnaderna är 100 meter långa och 14 våningar höga. Husen stod färdiga 1973 och ritades av arkitekterna Ulf Hedberg, Bo Ahlsén, Ragnar Westrin och Stefan Szejnman . Totalt rymmer de 1800 lägenheter. Husen är grupperade i två rader på varsin sida om Hagalundsgatan och däremellan finns trafikfria gårdar. Trafiksepareringen är genomgående och gångbroar över lokalgatan förbinder den norra och södra sidan, medan garagen återfinns under husen. Arkitekternas vision var att husen skulle upplevas som gigantiska atlantångare i färd mot ett nytt modernt samhälle där människor skulle bo med ljus, luft och grönska. Genom sin egen reslighet och det faktum att de är byggda på en liten höjd syns höghusen på långt avstånd bland annat från E4-infarten till Stockholm. Höghusområdet kallas i folkmun för Blåkulla.
Stadsplanering under 1960-talet handlade mycket om att möta statistiskt beräknade behov av exempelvis boyta per person, max antal minuters gångväg från varje port till parkering, tunnelbana och centrum. Trafikseparering var en viktig princip. Områdena centrerades kring T-banan under jord. En annan osynlig faktor, som påverkade planeringen, var ett omfattande system av servicetunnlar under jord för el, tele, fjärrvärme och avlopp.
